Image default
Οικονομία

Μετρό: Ανοίχτηκαν οι προσφορές για την γραμμή 4 από Βεΐκου έως Γουδή – Τι θα περιλαμβάνει το έργο

Ανοίχτηκαν τη Δευτέρα οι οικονομικές προσφορές των δυο προεπιλεγέντων από την πρώτη φάση του διαγωνισμού υποψηφίων αναδόχων για την κατασκευή της νέας γραμμής 4 του μετρό της Αθήνας, τμήμα Α’ «Άλσος Βεΐκου – Γουδή».

Όπως γνωστοποιείται σε ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, 0ι υποψήφιοι ανάδοχοι υπέβαλαν τις παρακάτω οικονομικές προσφορές:

1. ΑΒΑΞ ΑΕ- GHELLA SpA -ALSTOM TRANSPORT S.A. 12,19%

2. ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ – ANSALDO STP S.p.A – HITACHI RAIL ITALY SPA 10,57%

Η προβλεπόμενη δαπάνη του έργου επί της οποίας δόθηκε η προσφορά των υποψηφίων είναι 1.319.481.500 ευρώ.

Η συνολική προβλεπόμενη δαπάνη του έργου που περιλαμβάνει απρόβλεπτα, αναθεώρηση και απολογιστικές εργασίες είναι 1.510.000.000 ευρώ ενώ η προβλεπόμενη διάρκεια υλοποίησης ανέρχεται σε 8 χρόνια.

Όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση της Αττικό Μετρό, η παραπάνω εξέλιξη αποτελεί ένα σημαντικό βήμα στην πορεία υλοποίησης του μεγαλύτερου έργου υποδομής στη χώρα μας, το οποίο θα συμβάλει καταλυτικά στην αναβάθμιση της ποιότητας ζωής των πολιτών της ευρύτερης περιοχής της Αττικής.

 Κ.Αχ.Καραμανλής: Το έργο θα αλλάξει το συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης

Με αφορμή το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών από την Αττικό Μετρό, ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, έκανε την ακόλουθη δήλωση:

«Σήμερα, μετά από παλινωδίες και καθυστερήσεις ετών, επιτέλους μπαίνει στην τελική φάση το μεγαλύτερο έργο υποδομής που πρόκειται να κατασκευαστεί τα επόμενα χρόνια στην πατρίδα μας: η γραμμή 4 του μετρό της Αθήνας.

Ένα έργο που θα αλλάξει το συγκοινωνιακό χάρτη της πόλης, θα διευκολύνει τις μετακινήσεις εκατομμυρίων συμπολιτών μας, με θετικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα.

Ένα έργο προϋπολογισμού 1,5 δισ. ευρώ που θα φέρει ανάπτυξη και θα αναβαθμίσει τις περιοχές απ’ όπου θα περάσει.

Στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα συνεχίσουμε να δουλεύουμε συστηματικά για την υλοποίηση νέων έργων υποδομών που αλλάζουν την καθημερινότητα των πολιτών και την εικόνα της χώρας».

 

Περιγραφή του έργου

Το Α’ Τμήμα της Γραμμής 4 «Άλσος Βεΐκου – Γουδή», το οποίο προγραμματίζεται να υλοποιηθεί με την παρούσα δημοπράτηση, έχει σχεδιαστεί με σκοπό την εξυπηρέτηση πολλών πυκνοκατοικημένων περιοχών του Λεκανοπεδίου, του κέντρου της Αθήνας με την κατασκευή τεσσάρων νέων σταθμών (Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός). Ταυτόχρονα θα συμβάλλει στην αποσυμφόρηση υφιστάμενων κεντρικών σταθμών Μετρό από την συνεχώς αυξανόμενη ζήτηση του επιβατικού κοινού, στην εξυπηρέτηση πολλών σημαντικών κτηρίων και εγκαταστάσεων, όπως Νοσοκομεία, Εκπαιδευτικά Ιδρύματα κλπ. καθώς και στην αύξηση της δικτύωσης των υφιστάμενων Γραμμών Μετρό με δύο σταθμούς ανταπόκρισης (Πανεπιστήμιο/Ακαδημία, Ευαγγελισμός).

Μήκος 12,8 χλμ.  

Η χάραξή του εκτείνεται από την περιοχή του Άλσους Βεΐκου στο Γαλάτσι μέχρι το Γουδή και το Φρέαρ TBM Κατεχάκη και υπάγεται στα διοικητικά όρια των Δήμων Αθήνας, Γαλατσίου, Καισαριανής και Ζωγράφου. Έχει μήκος περίπου 12,8 χλμ. και περιλαμβάνει:

– 15 νέους υπόγειους σταθμούς: Άλσος Βεΐκου, Γαλάτσι, Ελικώνος, Κυψέλη, Δικαστήρια, Αλεξάνδρας, Εξάρχεια, Ακαδημία, Κολωνάκι, Ευαγγελισμός, Καισαριανή, Πανεπιστημιούπολη, Ιλίσια, Ζωγράφου και Γουδή,

– 9 ενδιάμεσα ή/και τερματικά φρέατα.

– Σήραγγα υπόγειας διάνοιξης διατομής διπλής τροχιάς που θα διανοιχτεί με τουλάχιστον δύο μηχανήματα διάνοιξης σηράγγων ολομέτωπης κοπής (ΤΒΜ) μήκους περί τα 13km.

– Σήραγγες υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα διπλής τροχιάς, τριπλής τροχιάς & διακλαδώσεων.

– Σήραγγες μονής τροχιάς (STT) υπόγειας διάνοιξης με συμβατικά μηχανικά μέσα μήκους 860 μ περίπου.

– 2 επίσταθμους της γραμμής, πριν το σταθμό Άλσος Βεΐκου (κάτω από την Λεωφ. Βεϊκου) και μετά το σταθμό Γουδή (κάτω από τη Λεωφ. Κατεχάκη).

– 1 νέο Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας (ΚΕΛ) για την γραμμή 4, με προοπτική ενσωμάτωσης και του ελέγχου λειτουργίας των γραμμών 1, 2, 3, αλλά και μελλοντικών αυτόματων νέων γραμμών, καθώς και του Τραμ. Το νέο (ΚΕΛ) θα χωροθετηθεί εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.

– 1 νέο κτίριο συντήρησης και επισκευών των νέων συρμών σε διαθέσιμο χώρο εντός των ορίων του Αμαξοστασίου Σεπολίων.

Το Έργο επίσης περιλαμβάνει το απαιτούμενο τροχαίο υλικό (20 αυτόματα τραίνα χωρίς οδηγό), καθώς και όλα τα απαιτούμενα Ηλεκτρομηχανολογικά και Σιδηροδρομικά Συστήματα για τη λειτουργία της Γραμμής

Προϋπολογισμός: Η προβλεπόμενη δαπάνη του Έργου χωρίς Φ.Π.Α. είναι 1.510.000.000,00 Ευρώ.

Διάρκεια κατασκευής: 8 έτη

--

Γράψτε το σχόλιό σας

Σχετικα αρθρα

Πότε ανοίγουν τα γυμναστήρια – Τι θα γίνει με τα εμπορικά κέντρα

admin

Κριτική ΠΟΜΙΔΑ για μειώσεις ενοικίων

admin

Κυριάκος Μητσοτάκης: Τα capital controls αποτελούν από σήμερα παρελθόν

admin

Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Στήριξη της ελληνικής περιφέρειας με νέα οικονομικά εργαλεία

admin

H πιο ιστορική αλυσίδα ένδυσης των ΗΠΑ οδηγήθηκε σε χρεοκοπία λόγω πανδημίας

admin

Aυλαία για τα πλεονάσματα

admin

Χ.Σταϊκούρας:Τα πρόσθετα μέτρα οικονομικής στήριξης που ενεργοποιεί η Κυβέρνηση

admin

Παγκόσμια τράπεζα: Αισιοδοξία για ελάφρυνση χρέους στις φτωχότερες χώρες

admin

Κτηματολόγιο: Συνάντηση Χατζηδάκη με ΠΟΜΙΔΑ για τις «μαύρες τρύπες» που ίσως ρουφήξουν περιουσίες

admin

Αύξηση πωλήσεων στο λιανεμπόριο προβλέπεται για το πρώτο εξάμηνο του 2020

admin

Αγωνία από τους οικονομολόγους: Κίνδυνος παγκόσμιας χρηματοπιστωτικής κρίσης λόγω κορονοϊού

admin

Τρύγος : Μειωμένη παραγωγή για τους αμπελουργούς στη Νεμέα

admin

Σύνοδος Κορυφής : Τι προβλέπει η συμφωνία των 27 – Τα παζάρια, οι εντάσεις και οι διαρθρωτικές μεταρρυθμίσεις

admin

Γερμανικός Τύπος: Με νέα κατάρρευση απειλείται η τουρκική λίρα

admin

Πλειστηριασμοί : Πώς μπορούν οι οφειλέτες να πετύχουν «πάγωμα» έως τα τέλη του 2020

admin

Ευρωζώνη: Η μεταποίηση δεν αναμένει οικονομική ανάκαμψη

admin

Κατρακύλα στις ασιατικές αγορές λόγω κοροναϊού

admin

Ασφαλιστικό : Αυτές είναι οι 10 ανατροπές που φέρνει το 2020

admin