Image default
Ευρώπη

Το λιμάνι του Καλαί ανάμεσα στο Brexit και την πανδημία

Τώρα που η Βρετανία αποχώρησε και επίσημα από την Ευρωπαϊκή Ένωση, η κύρια πρόκληση για τις επιχειρήσεις στο γαλλικό λιμάνι του Καλαί είναι η πανδημία του κορωνοϊού, δήλωσε ο επικεφαλής του λιμένα την Παρασκευή.

Ο επικεφαλής του λιμανιού Ζαν-Μαρκ Πουισεσό μίλησε καθώς τα πρώτα οχήματα μεταφοράς με πλοίο έφτασαν από το Ντόβερ στο Καλαί, το πιο πολυσύχναστο λιμάνι οδικών εμπορευματικών μεταφορών της Γαλλίας, μετά την αποχώρηση της Βρετανίας από το μπλοκ στις 11 μ.μ. ώρα Λονδίνου την Πέμπτη.

Ο κόμβος Καλαί-Ντόβερ είναι η συντομότερη θαλάσσια διαδρομή μεταξύ της Βρετανίας και της ΕΕ – μόλις 23 μίλια (37 χλμ.) – και το Καλαί διαχειρίζεται περίπου 2 εκατομμύρια φορτηγά ετησίως.

«Αυτό που πραγματικά ελπίζουμε είναι να βάλουμε σύντομα πίσω μας την κρίση της Covid-19, να έχουμε όλα τα πιθανά εμβόλια και να επιστρέψουμε στην κανονική ζωή», δήλωσε ο Πουισεσό σε δημοσιογράφους, προσθέτοντας ότι η κρίση υγείας θα κοστίσει στο λιμάνι απώλεια εσόδων 30 εκατ. ευρώ το 2020 .

Ο ίδιος είπε ότι έχοντας προετοιμαστεί για το Brexit εδώ και τρία χρόνια, το Καλαί ήταν έτοιμο για την επιστροφή των τελωνειακών διατυπώσεων σχετικά με το εμπόριο μεταξύ Βρετανίας και Ευρωπαϊκής Ένωσης.

«Στενοχωριόμαστε που η Βρετανία αποχώρησε από την Ευρωπαϊκή Ένωση αλλά “το σόου πρέπει να συνεχιστεί”», τόνισε.

«Το Brexit δεν είναι συνώνυμο με τη συρρίκνωση της κυκλοφορίας, αλλά όλοι πρέπει να κάνουν τη δουλειά τους. Είμαστε ανακουφισμένοι γιατί ξέρουμε πώς θα λειτουργήσουμε », είπε.

Βρετανικές και ευρωπαϊκές επιχειρήσεις έχουν προειδοποιήσει για χάος στα σύνορα καθώς η γραφειοκρατία απειλεί να εμποδίσει  την ομαλή ροή σχεδόν 1 τρισεκατομμυρίου ευρώ στο ετήσιο εμπόριο.

Αλλά η διαταραχή θα ήταν χειρότερη αν η Βρετανία και η ΕΕ δεν είχαν καταλήξει σε εμπορική συμφωνία της τελευταίας στιγμής στις 24 Δεκεμβρίου. Μέχρι την τελική αποχώρηση του «νησιού» την Πέμπτη, η Βρετανία βρισκόταν σε μια μεταβατική περίοδο που διήρκεσε 11 μήνες αφότου εγκατέλειψε επίσημα το μπλοκ τον Ιανουάριο του 2020.

– - το - και τη Le Figaro.

Σχετικα αρθρα

«Όχι» Βρυξελλών σε μόνιμες μειώσεις φόρων

admin

Διέσωσε 133 ανθρώπους στη Μεσόγειο το γερμανικό πλοίο Alan Kurdi

admin

BofA: Επιστροφή των επενδυτών στις αναδυόμενες αγορές

admin

Γερμανός ΥΠΕΞ: Χωρίς συμμετοχή ΕΕ, η Λιβύη θα γίνει δεύτερη Συρία

admin

Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Μείωσης Αποβλήτων: απολογισμός του ΥΠΕΝ, τί κάνει για τα απορρίμματα

admin

Πώς το παράνομο εμπόριο τσιγάρων καταστρέφει και την οικονομία

admin

Από την Κομισιόν ο συντονιστής του Σχεδίου Δίκαιης Μετάβασης λιγνιτικών περιοχών

admin

Αναστασιάδης για Αμμόχωστο: Η Κύπρος θα δεν θα μείνει αδρανής – Η αντίδραση Δένδια στον Τσαβούσογλου

admin

SOTEU – Ούρσουλα φον ντερ Λάιεν: Θετικό βήμα η αποχώρηση των τουρκικών πλοίων  – Μεταναστευτικό: η ΕΕ οφείλει να δρα με ενότητα

admin

Apple σε Κομισιόν: Απόφαση εκτός πραγματικότητας και κοινής λογικής

admin

Τσίπρας στους FT: Η EE πρέπει να πάρει γενναίες αποφάσεις για τα Βαλκάνια

admin

Τουσκ: Σε επτά-οκτώ ώρες θα ξέρουμε τι θα γίνει με το Brexit

admin

Ευρωπαϊκές πόλεις απευθύνονται στην φον ντερ Λάιεν για το AirBnb

admin

Είσοδος AEGEAN AIR – Βασιλάκη στη Lamda Development και στην επένδυση του Ελληνικού

admin

Συνάντηση δύο φορές την εβδομάδα για τους διαπραγματευτές του Brexit το Σεπτέμβριο

admin

Πηγές ΕΕ: Δεν υπάρχει Σύνοδος για Τουρκία, πώς έγινε η κυπριακή γκάφα

admin

Ένας στους δέκα Έλληνες έχει κάνει χρήση Internet of Things

admin

Κλείνουν τα εμπορικά καταστήματα – Ανοιχτά σούπερ μάρκετ, φαρμακεία, πρατήρια

admin