![](https://i0.wp.com/sofokleous10.gr/wp-content/uploads/2024/05/localimages/202307211253547635.jpg?resize=640%2C411&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/sofokleous10.gr/wp-content/uploads/2024/05/localimages/202307211253547635.jpg?resize=640%2C411&ssl=1)
Παρότι οι Κινέζοι πλοιοκτήτες κατέχουν οριακά μεγαλύτερο orderbook από τους Έλληνες, η κόντρα στις παραγγελίες και στις αγοραπωλησίες πλοίων έχει αδιαμφισβήτητο νικητή.
Ειδικότερα, τους τελευταίους 12 μήνες, οι Έλληνες πλοιοκτήτες έχουν τοποθετήσει παραγγελίες για 64 bulk carriers, 92 tankers, δύο containerships και 28 gas carriers, γεγονός που τους καθιστά πρώτους σε καθέναν εκ των παραπάνω τύπο πλοίων, πέραν των containerships. Συνεπώς, και βάσει των στοιχείων της Allied, οι Έλληνες βρίσκονται στην κορυφή των παραγγελιών με συμφωνίες για 191 πλοία, ενώ ακολουθούν οι Ιάπωνες με 125, οι Κινέζοι με 122 και οι Σιγκαπουριανοί με 112.
Παράλληλα, τα δεδομένα της ναυλομεσιτικής Allied για τις αγοραπωλησίες πλοίων τους τελευταίους 12 μήνες τοποθετούν τους Έλληνες στην πρώτη θέση, με αγορές 266 bulk carriers, tankers, containerships και gas carriers και τους Κινέζους πλοιοκτήτες στη δεύτερη θέση με αγορές 187 πλοίων. Μάλιστα, οι Έλληνες είναι στην κορυφή σε bulk carriers, tankers και gas carriers, με τους Κινέζους να διατηρούν τα ηνία μονάχα στα containerships.