Οι ΗΠΑ διπλασιάζουν, στα 40 δισεκατομμύρια δολάρια, τη δέσμευσή τους να παρέχουν εγγυήσεις αντασφάλισης σε πλοία που είναι διατεθειμένα να ταξιδέψουν μέσω των Στενών του Ορμούζ, με την συμμετοχή νέων ασφαλιστικών εταίρων.
Οι ΗΠΑ διπλασιάζουν, στα 40 δισεκατομμύρια δολάρια, τη δέσμευσή τους να παρέχουν εγγυήσεις αντασφάλισης σε πλοία που είναι διατεθειμένα να ταξιδέψουν μέσω των Στενών του Ορμούζ, με την συμμετοχή νέων ασφαλιστικών εταίρων, συμπεριλαμβανομένων των AIG και Berkshire Hathaway.
Η κίνηση που ανακοινώθηκε την Παρασκευή είναι η τελευταία προσπάθεια των ΗΠΑ να μετριάσουν τις ανησυχίες για την ζωτικής σημασίας πλωτή οδό και να ενθαρρύνουν την επανέναρξη της κυκλοφορίας, παρά τον αποτελεσματικό ιρανικό αποκλεισμό και τις συνεχιζόμενες εχθροπραξίες στον πόλεμο που έχει διαρκέσει ήδη πέντε εβδομάδες, όπως σημειώνει το Blooberg.
Η US International Development Finance Corp. ανακοίνωσε τον περασμένο μήνα ένα πρόγραμμα αντασφάλισης ύψους 20 δισ. δολ.. Την Παρασκευή, έκανε γνωστό ότι οι Travelers, Liberty Mutual Insurance, Berkshire Hathaway, AIG, Starr και CNA θα συμμετάσχουν μαζί με την Chubb για να παρέχουν επιπλέον 20 δισεκατομμύρια δολάρια σε αντασφάλιση.
Η ανακοίνωση της Παρασκευής σηματοδοτεί τις πρώτες σημαντικές λεπτομέρειες που αποκάλυψε δημόσια η DFC σχετικά με το πρόγραμμα αντασφάλισης από την αρχική δημιουργία του, πριν από σχεδόν ένα μήνα. Το ουσιαστικό κλείσιμο του Στενού, το οποίο διακινεί περίπου το ένα πέμπτο των παγκόσμιων ροών πετρελαίου και υγροποιημένου φυσικού αερίου, έχει αναστατώσει τις αγορές και έχει προκαλέσει μια ευρεία ενεργειακή κρίση.
«Μαζί με την Chubb, αυτές οι κορυφαίες αμερικανικές ασφαλιστικές εταιρείες προσφέρουν βαθιά εμπειρία στην ασφάλιση πλοίων και θαλάσσιων πολεμικών σκαφών, ενισχύοντας τις προσπάθειές μας να βοηθήσουμε στην αποκατάσταση της εμπιστοσύνης στο θαλάσσιο εμπόριο», δήλωσε σε ανακοίνωσή του ο Διευθύνων Σύμβουλος της DFC, Μπεν Μπλακ.
Ο Τραμπ επανέλαβε την Παρασκευή την απογοήτευσή του για το κλείσιμο του Στενού και την αποτυχία των συμμάχων να βοηθήσουν τις ΗΠΑ να ανοίξουν ξανά την πλωτή οδό.
«Με λίγο περισσότερο χρόνο, μπορούμε εύκολα να ΑΝΟΙΞΟΥΜΕ ΤΟ ΣΤΕΝΟ ΤΟΥ ΟΡΜΟΥΖ, ΝΑ ΠΑΡΟΥΜΕ ΤΟ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟ ΚΑΙ ΝΑ ΒΓΑΛΟΥΜΕ ΜΙΑ ΠΕΡΙΟΥΣΙΑ», δήλωσε ο Τραμπ σε μια ανάρτηση στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης. Δεν ήταν άμεσα σαφές ποιες ενέργειες εξέταζε ο πρόεδρος.
Οι ναυτιλιακές εταιρείες παραμένουν επιφυλακτικές ως προς μία ολοκληρωτική επιστροφή στα Στενά του Ορμούζ, ακόμη και μετά την υπόσχεση του Τραμπ να προστατεύσει τα πλοία σε ομιλία του την Τετάρτη, στην οποία επανέλαβε ότι ο πόλεμος θα τελειώσει σύντομα. Η βασική ανησυχία σχετικά με τη διέλευση από τη θαλάσσια διαδρομή είναι ότι θέτει σε κίνδυνο τις ζωές των πληρωμάτων, καθώς το Ιράν συνεχίζει να απειλεί τα πλοία με επιθέσεις με μη επανδρωμένα αεροσκάφη, πυραύλους και νάρκες.
Η DFC ανέφερε επίσης ότι η υπηρεσία και οι ασφαλιστικοί εταίροι θα καθορίσουν ποια πλοία είναι επιλέξιμα για το πρόγραμμα αντασφάλισης. Για να πληρούν τα κριτήρια, οι αιτούντες θα πρέπει, μεταξύ άλλων, να παρέχουν πληροφορίες για τη χώρα προέλευσης και προορισμού του πλοίου, τους βασικούς πραγματικούς δικαιούχους και την έδρα τους, τον ιδιοκτήτη του φορτίου και την έδρα του, καθώς και στοιχεία για τους δανειστές που χρηματοδοτούν τα πλοία.
Η αποκατάσταση της εμπιστοσύνης των ναυτιλιαικών που είναι πρόθυμες να μετακινηθούν μέσω του Στενού του Ορμούζ είναι ένας από τους πιο επείγοντες στόχους των ΗΠΑ. Οι παγκόσμιες τιμές ενέργειας έχουν αυξηθεί καθώς οι χώρες στερούνται μίας βασικής γραμμής εφοδιασμού πετρελαίου. Η Ινδία – ο τρίτος μεγαλύτερος χρήστης πετρελαίου στον κόσμο και ένας σημαντικός αγοραστής φυσικού αερίου – έχει πληγεί ιδιαίτερα σκληρά από την κρίση.
Στις ΗΠΑ, οι τιμές του φυσικού αερίου έχουν αυξηθεί πάνω από 4 δολάρια το γαλόνι για πρώτη φορά από το 2022, πιέζοντας περαιτέρω τους Αμερικανούς καταναλωτές που αντιμετωπίζουν ήδη πιέσεις στο κόστος διαβίωσης.
Παρά τον διπλασιασμό των εγγυήσεων αντασφάλισης, το πρόγραμμα εξακολουθεί να μην περιλαμβάνει ναυτική συνοδεία που θεωρητικά θα παρείχε προστασία στα πληρώματα των πλοίων. Και ακόμα και τότε, μπορεί να μην είναι αρκετό για να πειστούν τα πλοία να ξαναρχίσουν τις αποστολές μέσω του Πορθμού.