Ο Όμιλος AKTOR παρέδωσε σήμερα στο Ελληνικό Κράτος το σημαντικό έργο της επέκτασης του Μετρό Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά, το οποίο εγκαινίασε ο Πρωθυπουργός, κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, και τίθεται σε λειτουργία.
Η σχετική τελετή έλαβε χώρα στον σταθμό Μετρό «Μίκρα», με την παρουσία μελών του Υπουργικού Συμβουλίου, Βουλευτών, του Επιτρόπου Μεταφορών και Τουρισμού της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, κ. Απόστολου Τζιτζικώστα, καθώς και εκπροσώπων των τοπικών αρχών. Αυτή είναι η πρώτη διακλάδωση σε αυτόματο μετρό στην ελληνική τεχνική ιστορία.
Ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου AKTOR εξέφρασε τις ευχαριστίες του στον Πρωθυπουργό, κ. Κυριάκος Μητσοτάκης, για τον καθοριστικό του ρόλο στην ολοκλήρωση του έργου και δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι που παραδίδουμε στους Θεσσαλονικείς το πιο προηγμένο μετρό της Ευρώπης. Το Μετρό Θεσσαλονίκης αποτελεί χαρακτηριστικό παράδειγμα της επιρροής που μπορεί να έχει η πολιτική βούληση στην ολοκλήρωση μεγάλων έργων. Θέλω να ευχαριστήσω τους ανθρώπους του Ομίλου AKTOR που εργάστηκαν σκληρά για την ολοκλήρωση αυτού του έργου, καθώς και την Hitachi, χωρίς την οποία η ολοκλήρωση του μετρό θα ήταν αδύνατη. Η επέκταση του Μετρό Καλαμαριάς θα βελτιώσει τη ζωή χιλιάδων πολιτών.»
Ο κ. Εξάρχου πρόσθεσε: «Η ιστορία του Μετρό Θεσσαλονίκης είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με την πρόσφατη ιστορία της AKTOR. Σήμερα παραδίδουμε το πιο σύγχρονο μετρό στην Ευρώπη, με μια ανανεωμένη AKTOR που μόλις ολοκλήρωσε την άντληση κεφαλαίων ύψους €1 δισ. για να χρηματοδοτήσει επενδύσεις συνολικού ύψους €3 δισ., στις οποίες έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον διεθνή επενδυτικά κεφάλαια.
Η εμπιστοσύνη της διεθνούς επενδυτικής κοινότητας στην AKTOR αντικατοπτρίζει τους κόπους και τις σκληρές προσπάθειες που καταβλήθηκαν στην ελληνική οικονομία τα τελευταία επτά χρόνια. Εάν συνεχίσουμε με αυτόν τον ρυθμό, με εταιρείες όπως η AKTOR – η μεγαλύτερη και πιο ισχυρά κεφαλαιοποιημένη τεχνική εταιρεία στη Νοτιοανατολική Ευρώπη – τίποτα δεν θα εμποδίσει την περαιτέρω ανάπτυξη της ελληνικής οικονομίας.»
Πέντε νέοι σταθμοί
Σύμφωνα με την ανακοίνωση, η έναρξη της λειτουργίας της επέκτασης του Μετρό αναβαθμίζει τις συγκοινωνίες στον Δήμο Καλαμαριάς, καθώς αναμένεται να εξυπηρετεί πάνω από 60.000 επιβάτες καθημερινά, με την απόσταση από τον Σταθμό της Μίκρας έως τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό να καλύπτεται σε μόλις 25 λεπτά.
Η επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά περιλαμβάνει υπόγεια κύρια γραμμή μήκους περίπου 4,8 χλμ. με δύο γραμμές, που στο μεγαλύτερο τμήμα της διέρχεται κάτω από οδικούς άξονες, 5 σταθμούς, 5 φρέατα, 3 σιδηροδρομικές διασταυρώσεις και έναν επίσταθμο.
Η επέκταση ξεκινά μετά την διακλάδωση που βρίσκεται νότια και σε επαφή με τον σταθμό «25ης Μαρτίου» της βασικής γραμμής, ακολουθώντας την οδό Σόλωνος και συνεχίζοντας μέσω των οδών Κρήτης, Μοσχονησίων, Μητροπολίτου Κυδωνιών και Πόντου, καταλήγοντας στη συμβολή των οδών Πόντου και Ικάρων (επίσταθμος Μίκρας). Οι πέντε νέοι σταθμοί του Μετρό είναι οι «Νομαρχία», «Καλαμαριά», «Αρετσού», «Νέα Κρήνη» και «Μίκρα», αντίστοιχα.
15 νέοι συρμοί
Το σύστημα της επέκτασης έχει σχεδιαστεί για να εξυπηρετεί 18.000 επιβάτες ανά ώρα και ανά κατεύθυνση με χρονοαπόσταση 90 δευτερολέπτων, λαμβάνοντας υπόψη τους αναμενόμενους αριθμούς επιβατικής κίνησης ανά σταθμό καθώς και τις μελλοντικές επεκτάσεις του συστήματος.
Έτσι, για να καλυφθούν οι απαιτήσεις τόσο της βασικής γραμμής όσο και της επέκτασης της Καλαμαριάς, στο πλαίσιο του έργου, πραγματοποιήθηκε η κατασκευή, προμήθεια και θέση σε λειτουργία δεκαπέντε νέων συρμών.
Η λειτουργία της επέκτασης
Η λειτουργία της επέκτασης του Μετρό προς Καλαμαριά ελέγχεται από το Κέντρο Ελέγχου Λειτουργίας του Μετρό Θεσσαλονίκης, όπου παρακολουθούνται και ελέγχονται σε πραγματικό χρόνο, όλες οι λειτουργίες του Μετρό, εξασφαλίζοντας την ασφαλή και ομαλή διεξαγωγή των δρομολογίων και την εξυπηρέτηση των επιβατών.
Για τη μετακίνηση των επιβατών από και προς το κέντρο δεν απαιτείται μετεπιβίβαση. Οι επιβάτες που ταξιδεύουν από και προς την Καλαμαριά δεν χρειάζεται να αλλάξουν τρένο για να φτάσουν στο κέντρο της πόλης. Στον σταθμό 25ης Μαρτίου, η γραμμή της Καλαμαριάς (Γραμμή 2) συναντά τη Βασική Γραμμή (Γραμμή 1). Από εκεί και πέρα, τα τρένα και των δύο γραμμών κινούνται στις ίδιες ράγες και περνούν από τους ίδιους σταθμούς στο κέντρο.
Ο αρχιτεκτονικός σχεδιασμός και η λειτουργία της Επέκτασης ακολουθούν την τυποποίηση της βασικής γραμμής του Μετρό Θεσσαλονίκης, αξιοποιώντας την εξοικείωση του επιβατικού κοινού με τον ήδη υπάρχοντα τρόπο λειτουργίας.