Η εταιρεία «ΔΙΕΘΝΗΣ ΑΕΡΟΛΙΜΕΝΑΣ ΑΘΗΝΩΝ Α.Ε.» (RIC: AIAr.AT, -: AIA.GA, ATHEX: ΔΑΑ), εφεξής αναφερόμενη ως «Εταιρεία» ή «ΔΑΑ», ανακοινώνει σήμερα τα οικονομικά αποτελέσματα για το εξάμηνο που έληξε στις 30 Ιουνίου 2026, τα οποία καταρτίστηκαν σύμφωνα με τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς.
Κύρια Σημεία
- Η επιβατική κίνηση το πρώτο εξάμηνο του 2026 ανήλθε σε 15,8 εκατομμύρια επιβάτες, αυξημένη κατά 4,5% σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του 2025.
- Τα συνολικά έσοδα και λοιπά εισοδήματα παρουσίασαν μικρή μείωση κατά 2,8% φτάνοντας τα €299,6 εκατ. λόγω της προσωρινής έκπτωσης 30% στο Τέλος Εξυπηρέτησης Επιβατών που εφαρμόστηκε από την 1η Οκτωβρίου 2025 έως την 30η Απριλίου 2026.
- Το Προσαρμοσμένο EBITDA ανήλθε σε €168,5 εκατ., επηρεασμένο από την τιμολογιακή πολιτική που εφαρμόστηκε για τη διασφάλιση της κερδοφορίας σύμφωνα με το ρυθμιστικό πλαίσιο, με περιθώριο Προσαρμοσμένου EBITDA στο 56,2%.
- Τα Κέρδη μετά από Φόρους ανήλθαν σε €81,4 εκατ., μειωμένα κατά 11,6% σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μας, λόγω της μείωσης του Μεταφερόμενου Ποσού.
- Πρόγραμμα Επέκτασης του Αεροδρομίου: Το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε να προχωρήσει σε αναδιαμόρφωση της εκτέλεσης του προγράμματος 40ΜΑΡ, υιοθετώντας μια πιο ευέλικτη και τμηματική προσέγγιση για την περαιτέρω ανάπτυξη της δυναμικότητας πέρα από το πρόγραμμα 40ΜΑΡ. Αυτή η στρατηγική θα περιορίσει σημαντικά τις επιπτώσεις στις εμπορικές δραστηριότητες και θα ελαχιστοποιήσει τις επιβαρύνσεις από τις εργασίες επέκτασης στην επιχειρησιακή λειτουργία του αεροδρομίου.
- Πρόβλεψη αύξησης της επιβατικής κίνησης για το 2026 σε μεσαίο μονοψήφιο ποσοστό (από χαμηλό μονοψήφιο).
Εξελίξεις στην επιβατική κίνηση
Κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026, η επιβατική κίνηση του Αεροδρομίου ανήλθε σε 15,75 εκατομμύρια, καταγράφοντας αύξηση 4,5% σε σχέση με τα επίπεδα του 2025. Παρά τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή που επηρέασαν την κίνηση, κυρίως το δεύτερο τρίμηνο του έτους, η επιβατική κίνηση παρέμεινε υψηλότερη σε σχέση με το 2025 κατά τη διάρκεια όλης της περιόδου.
Η εγχώρια και η διεθνής επιβατική κίνηση υπερέβησαν τα αντίστοιχα επίπεδα του 2025, κατά 5,1% και 4,2%, αντίστοιχα. Συνολικά, οι επιδόσεις της επιβατικής κίνησης κατά το πρώτο εξάμηνο του 2026 αναδεικνύουν την ανθεκτικότητα της ελληνικής αεροπορικής αγοράς εν μέσω σοβαρών γεωπολιτικών προκλήσεων, υπογραμμισμένες από την αποδοτική στρατηγική της Εταιρείας για την ανάπτυξη του δικτύου προορισμών και της επιβατικής κίνησης, καθώς και την αυξανόμενη ελκυστικότητα της Αθήνας ως προορισμού καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους.
Μετά από ένα ισχυρό πρώτο τρίμηνο, όπου καταγράφηκε αύξηση της κίνησης κατά 8,1%, το δεύτερο τρίμηνο επηρεάστηκε σημαντικά από τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή. Κατά την περίοδο Απριλίου–Ιουνίου, η επιβατική κίνηση αυξήθηκε κατά 2,2%, με την εγχώρια κίνηση να αυξάνεται κατά 3,8% και τη διεθνή κατά 1,5%.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι, κατά το δεύτερο τρίμηνο, η επιβατική κίνηση υπερέβη τα αντίστοιχα επίπεδα του 2025, τόσο στην εγχώρια όσο και στη διεθνή αγορά, σε όλους τους μήνες, εκτός από τη διεθνή κίνηση τον Απρίλιο, που σημείωσε οριακή μείωση 0,9%, κυρίως λόγω της αναστολής δρομολογίων προς και από τη Μέση Ανατολή.
Ενημέρωση για το Πρόγραμμα Επέκτασης Αεροδρομίου
Στο πλαίσιο της συνεχούς αξιολόγησης των αναγκών δυναμικότητας του αεροδρομίου και λαμβάνοντας υπόψη τις τρέχουσες συνθήκες της αγοράς, το Διοικητικό Συμβούλιο («Δ.Σ.») της Εταιρείας αποφάσισε να αναδιαμορφώσει την προσέγγισή του σχετικά με την επέκταση της δυναμικότητας, με βάση τις πρόσφατες εξελίξεις:
- Αύξηση της επιβατικής κίνησης: Η επιβατική κίνηση συνεχίζει να αυξάνεται με ταχύτερους ρυθμούς από ό,τι είχε αρχικά προβλεφθεί, παρά το γεωπολιτικό περιβάλλον και τις υψηλές τιμές καυσίμων, επιτρέποντας στην Εταιρεία να εξετάσει επιλογές περαιτέρω ανάπτυξης της δυναμικότητας του αεροδρομίου.
- Λειτουργικές και εμπορικές επιπτώσεις: Τα σημαντικά υψηλότερα επίπεδα επιβατικής κίνησης, σε συνδυασμό με τον συνεχιζόμενο σχεδιασμό παραμέτρων (π.χ. Σύστημα Εισόδου/Εξόδου (EES), περιορισμοί στη δυναμικότητα που αφορούν τον έλεγχο εναέριας κυκλοφορίας (ATC) και τις συνακόλουθες καθυστερήσεις), καθώς και η καλύτερη κατανόηση των κατασκευαστικών προκλήσεων, υπογραμμίζουν την ανάγκη επανεξέτασης της υλοποίησης της επέκτασης, λαμβάνοντας υπόψη το πολύπλοκο λειτουργικό περιβάλλον στο οποίο δραστηριοποιείται η Εταιρεία. Το υφιστάμενο σχέδιο ανάπτυξης δυναμικότητας 40 MAP έχει, στο βαθμό του εφικτού, λάβει υπόψη τις λειτουργικές επιβαρύνσεις από την υλοποίηση της επέκτασης. Ωστόσο, το Διοικητικό Συμβούλιο θεώρησε σκόπιμο να εκτιμήσει εναλλακτικές λύσεις που θα μειώσουν σημαντικά τις επιβαρύνσεις από τις κατασκευαστικές εργασίες στους κύριους υφιστάμενους χώρους του αεροσταθμού, διασφαλίζοντας παράλληλα την ποιότητα υπηρεσιών και τις εμπορικές δραστηριότητες.
- Γεωπολιτικές εξελίξεις: Παρά τις θετικές προοπτικές για την επιβατική κίνηση, το διεθνές περιβάλλον παραμένει γεμάτο αβεβαιότητες, γεγονός που υποστηρίζει την ανάγκη για μια επενδυτική προσέγγιση που διατηρεί τον απαιτούμενο βαθμό προσαρμοστικότητας.
Συνολικά, οι εξελίξεις αυτές επαληθεύουν την αναγκαιότητα επαναπροσδιορισμού της υπάρχουσας προσέγγισης για την επέκταση της δυναμικότητας, σύμφωνα με την ανακοίνωση. Ως εκ τούτου, το Διοικητικό Συμβούλιο αποφάσισε την επανεξέταση της υλοποίησης του προγράμματος επέκτασης. Αυτή η προσέγγιση διασφαλίζει την απαιτούμενη δυναμικότητα σε βραχυπρόθεσμο ορίζοντα, διατηρώντας παράλληλα τη μέγιστη δυνατή ευελιξία και στρατηγικές επιλογές για τη μακροπρόθεσμη ανάπτυξη του Αεροδρομίου, με σκοπό:
- την κάλυψη της υπάρχουσας και μελλοντικής ζήτησης, μέσω αυξημένης προσαρμοστικότητας και ευελιξίας,
- την βέλτιστη διαμόρφωση των συνθηκών κατά την κατασκευαστική περίοδο,
- την ελαχιστοποίηση των επιπτώσεων στη λειτουργία του Αεροδρομίου, και
- την ελαχιστοποίηση των αρνητικών επιπτώσεων στις εμπορικές δραστηριότητες.
Ειδικότερα, η προτεινόμενη προσέγγιση διασφαλίζει ότι:
- το υφιστάμενο σχέδιο ανάπτυξης δυναμικότητας 40 εκατομμυρίων επιβατών ετησίως (40 MAP) παραμένει το σχέδιο αναφοράς, με ενδεχόμενη αναθεώρηση εφόσον αναδειχθούν στρατηγικά επωφελέστερες λύσεις.
- η πρώτη φάση του προγράμματος 40 MAP θα προχωρήσει άμεσα, εξασφαλίζοντας την απρόσκοπτη πρόοδο του συνολικού χρονοδιαγράμματος ανάπτυξης, ενώ παράλληλα διατηρείται η δυνατότητα του ΔΑΑ να υλοποιήσει το υφιστάμενο σχέδιο για τουλάχιστον 2 ακόμη έτη.
- ο ΔΑΑ θα αξιοποιήσει την εμπειρία, τη γνώση της αγοράς και τα επιχειρησιακά δεδομένα που αποκτήθηκαν μέσω της διαδικασίας Πρώιμης Συμμετοχής Εργολάβου (ECI).
- θα υπάρχει σταδιακή διάθεση κεφαλαίων, εξασφαλίζοντας συνετή επενδυτική προσέγγιση.
Η Εταιρεία θα προχωρήσει σε τροποποίηση του υφιστάμενου σχεδίου επέκτασης 40 MAP εφόσον αποδειχθεί ότι μια εναλλακτική λύση προσφέρει σαφή στρατηγικά και οικονομικά οφέλη, πληροί όλες τις ισχύουσες τεχνικές και κανονιστικές απαιτήσεις και εξασφαλίζει τις αναγκαίες εγκρίσεις.
Η στρατηγική αυτή υλοποιείται σε συνεργασία με την Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας (ΑΠΑ), διασφαλίζοντας ότι παραμένει ευθυγραμμισμένη με το ισχύον κανονιστικό πλαίσιο. Με βάση αυτή την προσέγγιση, ο ΔΑΑ θα προχωρήσει στις ακόλουθες ενέργειες:
Άμεσα:
- Διακοπή της υφιστάμενης διαδικασίας διαγωνισμού με Πρώιμη Συμμετοχή Εργολάβου (Early Contractor Involvement – ECI).
- Προκήρυξη ανοικτού διαγωνισμού για την κατασκευή της πρώτης φάσης του προγράμματος 40 MAP, που περιλαμβάνει τη Νότια Πτέρυγα του Κυρίου Αεροσταθμού, την επέκταση του Δορυφορικού Αεροσταθμού και συναφείς εργασίες, έτσι ώστε να διασφαλιστεί ότι η βραχυπρόθεσμη αύξηση της δυναμικότητας δεν θα καθυστερήσει.
- Έναρξη ενδελεχούς αξιολόγησης εναλλακτικών διαμορφώσεων επέκτασης και στρατηγικών υλοποίησης, συμπεριλαμβανομένων επιλογών που παρέχουν πρόσθετη δυναμικότητα πέρα από τα 40 MAP.
- Συνέχιση των εργασιών επέκτασης που βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, συμπεριλαμβανομένων των εργασιών στο Βορειοδυτικό Χώρο Στάθμευσης Αεροσκαφών (North-West Apron), του Πολυώροφου Χώρου Στάθμευσης (MSP), του VIP Terminal και των συναφών εργασιών στους χώρους στάθμευσης αεροσκαφών.
- Επιτάχυνση στοχευμένων επενδύσεων για την ενίσχυση της δυναμικότητας των εγκαταστάσεων εξυπηρέτησης επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της δυναμικότητας ελέγχου διαβατηρίων και ελέγχου ασφαλείας.
Στο β’ εξάμηνο του 2027:
- Προκήρυξη νέου διαγωνισμού για την αρχική φάση της επέκτασης του Βόρειου Αεροσταθμού, εστιάζοντας στην κάλυψη των αναγκών δυναμικότητας σε μεσοπρόθεσμο ορίζοντα.
Η αναθεωρημένη προσέγγιση επιτρέπει στο ΔΑΑ να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που προκύπτουν από τη συνεχιζόμενη αύξηση της επιβατικής κίνησης, διατηρώντας παράλληλα πειθαρχημένη κατανομή κεφαλαίων και επιχειρησιακή ανθεκτικότητα, καθώς και αυξημένη ευελιξία μέσω της σταδιακής υλοποίησης της επέκτασης, ανάλογα με τις εξελίξεις των αναγκών.
Οι συνολικές κεφαλαιουχικές δαπάνες για την επέκταση της δυναμικότητας μέχρι το τέλος του 2030 αναμένονται να φτάσουν τα €950 εκατ. (σε τιμές 2026).
* Τα αναλυτικά αποτελέσματα του εξαμήνου του ΔΑΑ δημοσιεύονται στη δεξιά στήλη “Συνοδευτικό Υλικό”.