Το καλοκαίρι του 2028, με απώτερο ορίζοντα το 2029, αναμένεται η ολοκλήρωση των 23,5 χλμ. του τμήματος Χερσόνησος – Νεάπολη. Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και η σήραγγα. Θέμα εβδομάδων η παράδοση 10 χλμ. στο τμήμα Νεάπολη – Αγ. Νικόλαος. Τι ανέφερε στη Βουλή ο υπ. Υποδομών, Χρ. Δήμας.
Σε περίπου δύο χρόνια από τώρα, το καλοκαίρι του 2028 (αλλά με απώτερο όριο το 2029) θα ολοκληρωθεί το μεσαίο τμήμα του ΒΟΑΚ, Χερσόνησος-Νεάπολη, μήκους περίπου 23,5 χλμ., που υλοποιείται μέσω μοντέλου ΣΔΙΤ από τους ομίλους ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ και AKTOR. Αυτό ανέφερε χτες από το βήμα της Βουλής ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, απαντώντας σε επίκαιρες ερωτήσεις του βουλευτή Ηρακλείου με την ΝΔ, Λευτέρη Αυγενάκη. Επιβεβαιώνοντας έτσι όσα πέρυσι, αλλά και πρo ολίγων μηνών είχε αναδείξει το - για μετάθεση στο χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του οδικού τμήματος.
Ειδικότερα, ο υπουργός σημείωσε πως συμβατικά ως Προγραμματισμένη Ημερομηνία Διαθεσιμότητας Υπηρεσιών προσδιορίστηκε η 11η Ιουλίου 2028 ενώ η 11η Ιουλίου 2029 αποτελεί τη συμβατικά προβλεπόμενη απώτερη ημερομηνία. Επίσης, σε μικρό χρονικό διάστημα, σε λίγες εβδομάδες, θα γίνει και η παράδοση στα πρώτα δέκα χιλιόμετρα (από τα 14,5 χλμ. συνολικά (του νέου Βόρειου Οδικό Άξονα Κρήτης στο κομμάτι από τον Άγιο Νικόλαο ως τη Νεάπολη (ανάδοχος AKTOR). Το - είχε αναφερθεί στα εγκαίνια αυτά που, όμως, τελικά πήραν λίγη παράταση ακόμα.
Το timing για τη ΣΔΙΤ
Με βάση τα τελευταία διαθέσιμα υπηρεσιακά στοιχεία η πραγματική πρόοδος του έργου πριν από λίγες μέρες είναι λίγο πάνω από το 40%. «Θέλω να είμαι ξεκάθαρος για να μην υπάρχουν αμφιβολίες. Οι εργασίες εξελίσσονται κανονικά και σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα κατασκευής του έργου. Σύμφωνα, λοιπόν, με αυτό, η προγραμματισμένη ημερομηνία διαθεσιμότητας υπηρεσιών έχει οριστεί η 11η Ιουλίου του 2028. Να διευκρινίσω επιπλέον ότι η 11η Ιουλίου του 2029, στην οποία γίνεται αναφορά στην ερώτησή σας, αποτελεί τη συμβατικά προβλεπόμενη απώτερη ημερομηνία και όχι τον ισχύοντα προγραμματισμό ολοκλήρωσης του έργου», είπε ο υπουργός.
Ως προς το θέμα για ενδεχόμενα πρόσθετα μέτρα επιτάχυνσης από τη στιγμή που το έργο εξελίσσεται σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα, στην παρούσα φάση δεν προβλέπονται οι λήψεις πρόσθετων μέτρων επιτάχυνσης. «Αυτό βεβαίως δεν αναιρεί το γεγονός ότι προφανώς το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, με τις υπηρεσίες μας είναι σε συστηματική παρακολούθηση της πορείας των εργασιών, προκειμένου να διασφαλίζεται η τήρηση του υφισταμένου προγραμματισμού», συμπλήρωσε ο υπουργός.
Η οδική ασφάλεια
Όπως ανέφερε, μεταξύ άλλων, ο κ. Δήμας, «είναι ένα έργο το οποίο είναι σε υφιστάμενη χάραξη. Αντικειμενικά, όταν έχουμε ένα έργο σε υφιστάμενη χάραξη, αντιλαμβανόμαστε όλοι το μέγεθος της δυσκολίας. Το ενδιαφέρον για την πορεία υλοποίησης του έργου είναι απολύτως εύλογο, σε μια χρονική συγκυρία μάλιστα κατά την οποία οι εργασίες – προχωρούν κανονικά σε όλα τα τμήματα του νέο Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης. Και αυτό θέλω να το τονίσω και ιδιαίτερα και από το Βήμα της Βουλής, καθώς έχει τη δική του σημασία, ότι μετά από πολλές δεκαετίες σχεδιασμού και αναμονής, ο Βόρειος Οδικός Άξονας Κρήτης γίνεται σήμερα σταδιακά πραγματικότητα και έχουμε τις εργασίες πρώτα από όλα στις τρεις παρακάμψεις των πόλεων, τόσο στα Χανιά, στο Ρέθυμνο και στο Ηράκλειο, όπου προχωρούν με πολύ καλό ρυθμό βάσει του προγραμματισμού μας και σύντομα μάλιστα θα αποδοθούν και στην κυκλοφορία, βελτιώνοντας σημαντικά τις μετακινήσεις και την οδική ασφάλεια στις μεγαλύτερες πόλεις της Κρήτης.
Συγχρόνως βέβαια με την κατασκευή του ΒΟΑΚ επενδύουμε έμπρακτα και στην ασφάλεια των μετακινήσεων σε όλο το μήκος του νησιού. Από την Κίσσαμο μέχρι και τον Άγιο Δημήτριο έχουμε 131 χιλιόμετρα οδικής ασφάλειας. Πέρυσι ολοκληρώσαμε το καλοκαίρι, όπως ξέρετε, το κομμάτι από τα Χανιά στο Κολυμβάρι και από το ΧΥΤΑ Ηρακλείου έως τα Ελληνοπεράματα. Φέτος άλλες πέντε πάρα πολύ σημαντικές παρεμβάσεις, από την Κίσσαμο μέχρι το Κολυμβάρι, από τη Σούδα στην Γεωργιούπολη, Πετρές-Ατσιπόπουλο, ΧΥΤΑ Ηρακλείου-Γεροπόταμος και Γεροπόταμος-Ρέθυμνο».
Σύμφωνα με τον κ. Δήμα, πρακτικά μιλάμε για μέτρα οδικής ασφάλειας, τα οποία είναι φυτοκοπές, κλαδοκοπές, ασφαλτοστρώσεις, διαγραμμίσεις, φωτισμός, σημάνσεις, ηλεκτροφωτισμός, όλα όσα απαιτούνται.
Η σήραγγα
Αναφορικά με την κατασκευή σήραγγας στο Κακό Όρος, ο Χρίστος Δήμας επιβεβαίωσε ότι η κατασκευή δίδυμης σήραγγας μήκους περίπου 600 μέτρων προβλέπεται στον σχεδιασμό του έργου. Όπως είπε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, «και εδώ τα δεδομένα είναι πολύ συγκεκριμένα. Η παραλλαγή χάραξης του υφιστάμενου ΒΟΑΚ στην περιοχή του Κακού Όρους στον Δήμο Χερσονήσου, στην οποία περιλαμβάνεται η κατασκευή νέας δίδυμης σήραγγας περίπου 600 μέτρων, προβλέπεται συμβατικά στο πλαίσιο της αναβάθμισης της υφιστάμενης παράκαμψης Ηρακλείου σε αυτοκινητόδρομο. Μάλιστα κατά τη διαδικασία της περιβαλλοντικής αδειοδότησης για την αναβάθμιση των παρακάμψεων Χανίων, Ρεθύμνου, Ηρακλείου, που αποτελούν τμήματα του υφιστάμενου ΒΟΑΚ, εξετάστηκαν τέσσερις εναλλακτικές παραλλαγές χάραξης στην περιοχή του Κακού Όρους, με κοινό στοιχείο την κατασκευή της σήραγγας έναντι της αρχικά προτεινόμενης διατήρησης του οδικού άξονα.
Από αυτές προκρίθηκε μία λύση, η λύση Β΄ όπως λέγεται, η οποία προβλέπει την κατασκευή της δίδυμης σήραγγας περίπου 586 μέτρων. Έχει σημασία να επισημάνω εδώ ότι η κατασκευή της συγκεκριμένης σήραγγας προβλέπεται στην περιβαλλοντική αδειοδότηση που έχουμε λάβει από το Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας πριν από κάποια χρόνια. Επιπλέον, προβλέπεται συμβατικά και η αξιοποίηση των κατάλληλων υλικών εκσκαφής που θα προκύψουν από τη διάνοιξη των ορυγμάτων, προκειμένου να καλυφθεί σημαντικό μέρος των αναγκών του έργου σε υλικά, κυρίως για την κατασκευή των επιχωμάτων».
Οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις
Αναφορικά με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις επί του Βόρειου Οδικού Άξονα Κρήτης, που έχουν προκαλέσει αναστάτωση στους οδηγούς και αποτελούν θέμα συζήτησης στο νησί, ο κ. Δήμας σημείωσε υπογράμμισε «ότι η ασφαλής και κατά τη δυνατόν ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας καθ’ όλη τη διάρκεια κατασκευής του έργου αποτελεί προφανώς βασική μας προτεραιότητα. Για τον λόγο αυτόν απαιτούνται κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εκπονούνται ειδικές μελέτες προσωρινών και κυκλοφοριακών ρυθμίσεων και εργοταξιακής σήμανσης με στόχο την εύρυθμη, ομαλή και ασφαλή κυκλοφορία των οχημάτων, σε ένα έργο που επαναλαμβάνω είναι στην υπάρχουσα χάραξη.
Οι μελέτες αυτές τίθενται προς έγκριση από τις αρμόδιες υπηρεσίες, μεταξύ των οποίων από το αρμόδιο τμήμα της Τροχαίας του ΒΟΑΚ, το οποίο συνέχεια προβαίνει στις προβλεπόμενες ενέργειες για την έκδοση σχετικής αστυνομικής απόφασης και την εφαρμογή των εγκεκριμένων κυκλοφοριακών ρυθμίσεων. Συγκεκριμένα, όμως, στη διαδικασία συνδράμουν οι ειδικές επιτροπές με τη συμμετοχή υπαλλήλων του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, της Τροχαίας, εκπροσώπων των αναδόχων, ενώ και εκπρόσωπος της τοπικής αυτοδιοίκησης, ειδικότερα της Περιφέρειας Κρήτης».
Παράλληλα, για κάθε προγραμματισμένη κυκλοφοριακή ρύθμιση προβλέπεται η σχετική ενημέρωση. «Συγκεκριμένα, έχει γνωστοποιήσει ο παραχωρησιούχος -εκδίδονται, διακινούνται- δελτία Τύπου προς τις υπηρεσίες αστικών και υπεραστικών συγκοινωνιών, τον Σύνδεσμο Ιδιοκτητών Τουριστικών Λεωφορείων Κρήτης, καθώς και προς τα τοπικά μέσα μαζικής ενημέρωσης της Κρήτης και ειδικότερα και στους τηλεοπτικούς σταθμούς.
Τέλος, για τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις που εφαρμόζονται στο πλαίσιο του έργου παραχώρησης, δηλαδή από την Κίσσαμο μέχρι το Ηράκλειο -μέχρι τη Χερσόνησο στην πραγματικότητα- παρέχεται και σχετική διαδικτυακή ενημέρωση στην οποία κάνατε αναφορά», ολοκλήρωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Ακολουθήστε το - στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις από την Ελλάδα και τον κόσμο.