Απορρίφθηκε, σύμφωνα με πληροφορίες, η προσφυγή στο ΣτΕ που είχε υποβληθεί από Δήμους και άλλους φορείς κατά της τοποθέτησης του ραντάρ. Προχωρούν οι εργασίες από ΤΕΡΝΑ.
«Πεντακάθαρος» είναι πλέον ο…ορίζοντας για την ολοκλήρωση της μεγάλης επένδυσης των ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ – GMR Airports αναφορικά με την λειτουργία του νέου μεγάλου Διεθνούς Αεροδρομίου Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ) στο Καστέλι.
Σύμφωνα με πληροφορίες της αγοράς, το ΣτΕ «άναψε κόκκινο» στην προσφυγή τοπικών Δήμων για την τοποθέτηση ραντάρ στον Λόφο Παπούρα, εξέλιξη που όπως είχε αναφέρει και πρόσφατα το - αναμένονταν για τις αρχές φθινοπώρου. Πλέον, η μεγάλη επένδυση έχει «ξεμπλέξει» και με τα δικαστικά θέματα, κι ενώ ήδη ο ρυθμός προόδου κατασκευής υποδομών ξεπερνάει το 75% και έχει υπογραφεί και η σχετική σύμβαση με την κοινοπραξία «Indra Sistemas S.A. – Α.Τ.Ε.Σ.Ε.» ως αναδόχου σύμβασης εξοπλισμού αεροναυτιλίας του υπό κατασκευή Νέου Διεθνούς Αερολιμένα Ηρακλείου Κρήτης (ΔΑΗΚ).
Ο λόφος Παπούρα στο Καστέλι Ηρακλείου προορίζεται για την τοποθέτηση κρίσιμου συστήματος ραντάρ για τις ανάγκες του νέου αεροδρομίου. Εξ αρχής, αρχαιολόγοι, τοπικοί φορείς και πολίτες είχαν προσφύγει στο ΣτΕ, υποστηρίζοντας ότι η επένδυση και οι κατασκευές στον λόφο προκαλούν βλάβη σε σημαντικό αρχαιολογικό χώρο, ζητούσαν αλλαγή τοποθεσίας. Με τους ανθρώπους πάντως του ΔΑΗΚ αλλά και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών να έχουν διαμηνύσει ότι είναι η πλέον κατάλληλη τοποθεσία ώστε να καλύπτεται η υποδομή. Ωστόσο, το ΣτΕ απέρριψε την αίτηση του Δήμου ΜΙΝΩΑ ΠΕΔΙΑΔΑΣ, με σχετικές πληροφορίες να αναφέρουν ότι το αποτέλεσμα της σχετικής διαδικασίας – συζήτησης «βγήκε» μόλις προ ημερών.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος του ΔΑΗΚ, Νίκος Αναστασίου, έχει να ανταποκριθεί σε ένα ανελαστικό πλέον χρονοδιάγραμμα, προκειμένου να ξεκινήσουν οι δοκιμαστικές πτήσεις σε λιγότερο από 10 μήνες και η εμπορική λειτουργία σε 2 χρόνια, τον Νοέμβριο του 2028.
Θυμίζουμε ότι για τα συστήματα αεροναυτιλίας ο ανάδοχος θα εκτελέσει όλες τις απαραίτητες εργασίες για την εφαρμογή, την παραμετροποίηση, την ενσωμάτωση, τη θέση σε λειτουργία και τις δοκιμές των Συστημάτων AANE, συμπεριλαμβανομένων όλων των σχετικών υπηρεσιών ασφάλειας, εκπαίδευσης, αξιολόγησης συμμόρφωσης ή/και άλλων υπηρεσιών υποστήριξης που σχετίζονται με όλα τα στοιχεία των Συστημάτων AANE (Airport Air Navigation Equipment – συμπεριλαμβανομένων των προτάσεων για ανταλλακτικά). Υπενθυμίζεται ότι ήδη είναι σε εξέλιξη και διεργασίες ή έργα για την ενεργειακή διασύνδεση της υποδομής αλλά και τις οδικές συνδέσεις κ.λπ..
Η νέα υπερσύγχρονη υποδομή
Η νέα υπερσύγχρονη υποδομή υλοποιείται μέσω σύμβασης παραχώρησης (διάρκειας 35 ετών), αναπτύσσεται από την εταιρεία Διεθνής Αερολιμένας Ηρακλείου Κρήτης, με μετόχους το ελληνικό Δημόσιο (45,9%), τον όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ (32,46%) και τον ινδικό Όμιλο GMR (21,64%), ενώ κατασκευάζεται από την ΤΕΡΝΑ Α.Ε., τον κατασκευαστικό βραχίονα του ομίλου ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ.
Η πρόβλεψη της επιβατικής κίνησης για τον πρώτο χρόνο λειτουργίας του νέου αερολιμένα είναι στα 11,5 εκατ. επιβάτες, μία εκτίμηση πάντως που είναι συντηρητική, δεδομένου ότι το υφιστάμενο αεροδρόμιο «Νίκος Καζαντζάκης» για το 2025 αναμένονταν να ξεπεράσει, για πρώτη φορά στην ιστορία του, τους 10 εκατ. επιβάτες.
Όσο για την προβολή στο μέλλον, η πρόβλεψη κάνει λόγο για 17,8 εκατ. επιβάτες στην 30η επέτειο λειτουργίας, ενώ ήδη έχει προβλεφθεί και η δυνατότητα μελλοντικής επέκτασης των εγκαταστάσεων και του αεροσταθμού. Οι εγκαταστάσεις του αεροδρομίου αναμένεται να διπλασιάσουν τη δυναμική ως προς τις κινήσεις των αεροσκαφών, οι οποίες εκτιμάται ότι από 22 ανά ώρα σήμερα θα ξεπεράσουν τις 40 κινήσεις ανά ώρα.