Οι άδειες οικοδομής δείχνουν τι σχεδιάζεται να χτιστεί. Τα φορτηγά αποτυπώνουν ένα μέρος των εμπορευμάτων που ήδη κινούνται. Οι δύο ανακοινώσεις της ΕΛΣΤΑΤ της 28ης Σεπτεμβρίου δίνουν θετικό σήμα για την εγχώρια δραστηριότητα, αλλά και μία προειδοποίηση: η άνοδος στο εσωτερικό συνυπάρχει με αισθητή υποχώρηση του διεθνούς μεταφορικού έργου των φορτηγών με ελληνικές πινακίδες.
Τα βασικά σε 30’’
- Τον Ιούνιο 2026 εκδόθηκαν 3.118 οικοδομικές άδειες, 21,5% περισσότερες από τον Ιούνιο 2025. Η επιφάνεια αυξήθηκε 22,5% και ο προβλεπόμενος όγκος 20,5%.
- Στο α΄ τρίμηνο 2026, τα φορτηγά ταξινομημένα στην Ελλάδα μετέφεραν 54,125 εκατ. τόνους, αυξημένους κατά 6,7%. Το μεταφορικό έργο αυξήθηκε 3,5%.
- Η εγχώρια μεταφορά ενισχύθηκε, αλλά στις διεθνείς μεταφορές το μεταφορικό έργο μειώθηκε 30,9%. Η εικόνα δεν είναι ομοιόμορφη.
Η οικοδομή γεμίζει ξανά το βιβλίο των αδειών
Η συνολική οικοδομική δραστηριότητα του Ιουνίου αντιστοιχεί σε 727.203 τετραγωνικά μέτρα επιφάνειας και 3.279.998 κυβικά μέτρα όγκου. Η σύγκριση με τον αντίστοιχο μήνα του 2025 δείχνει αύξηση και στα τρία μεγέθη: στον αριθμό των αδειών, στην επιφάνεια και στον όγκο. Αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία από μια μεμονωμένη άνοδο μόνο στον αριθμό αδειών, καθώς μια άδεια μπορεί να αφορά έργο πολύ διαφορετικού μεγέθους από μια άλλη.
| Συνολική οικοδομική δραστηριότητα | Ιούνιος 2025 | Ιούνιος 2026 | Μεταβολή |
|---|---|---|---|
| Οικοδομικές άδειες | 2.566 | 3.118 | +21,5% |
| Επιφάνεια (τ.μ.) | 593.813 | 727.203 | +22,5% |
| Όγκος (κ.μ.) | 2.722.600 | 3.279.998 | +20,5% |
Η ιδιωτική οικοδομή εξηγεί το μεγαλύτερο μέρος της κίνησης. Οι 3.083 ιδιωτικές άδειες ήταν αυξημένες κατά 21,8%, ενώ ο αντίστοιχος όγκος κατά 22,7%. Η δημόσια οικοδομική δραστηριότητα αριθμούσε 35 άδειες και συμμετείχε κατά 4,9% στον συνολικό όγκο του μήνα.
Η τάση δεν στηρίζεται αποκλειστικά σε έναν καλό Ιούνιο. Στο δωδεκάμηνο Ιουλίου 2025 – Ιουνίου 2026 εκδόθηκαν 31.707 άδειες, αυξημένες κατά 10,1% έναντι του προηγούμενου δωδεκαμήνου. Η επιφάνεια αυξήθηκε 13,7% και ο όγκος 19,6%. Το στοιχείο υποδηλώνει μεγαλύτερη δεξαμενή μελλοντικών έργων, χωρίς να μας λέει πόσα από αυτά έχουν αρχίσει ή πότε θα ολοκληρωθούν.
Υπάρχουν επίσης έντονες τοπικές διαφορές. Στην Αττική ο προβλεπόμενος οικοδομικός όγκος του Ιουνίου αυξήθηκε 46,6%, ενώ στην Κεντρική Μακεδονία μειώθηκε 12,5%. Η εθνική επίδοση, συνεπώς, δεν περιγράφει με την ίδια ακρίβεια κάθε περιφερειακή αγορά.
Περισσότερο φορτίο στους ελληνικούς δρόμους, λιγότερη διεθνής κίνηση
Στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές η πρώτη ανάγνωση είναι επίσης θετική: 54,125 εκατ. τόνοι στο α΄ τρίμηνο, έναντι 50,736 εκατ. τόνων έναν χρόνο πριν. Τα τονοχιλιόμετρα —το βάρος του φορτίου επί τη διανυθείσα απόσταση— έφθασαν τα 4,946 δισ., από 4,777 δισ. το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025.
| Φορτηγά με ελληνικές πινακίδες, α΄ τρίμηνο 2026 | Βάρος φορτίου | Μεταφορικό έργο |
|---|---|---|
| Σύνολο | 54,125 εκατ. τόνοι · +6,7% | 4,946 δισ. τονοχιλιόμετρα · +3,5% |
| Εθνικές μεταφορές | 53,169 εκατ. τόνοι · +7,1% | 3,882 δισ. τονοχιλιόμετρα · +19,9% |
| Διεθνείς μεταφορές | 0,956 εκατ. τόνοι · −10,7% | 1,063 δισ. τονοχιλιόμετρα · −30,9% |
Το θετικό σύνολο προέρχεται από τις εθνικές μεταφορές. Εδώ το μεταφορικό έργο αυξήθηκε πολύ ταχύτερα από το βάρος των φορτίων, ένδειξη ότι, κατά μέσο όρο, μεταφέρθηκε φορτίο σε μεγαλύτερη απόσταση. Στις διεθνείς διαδρομές συνέβη το αντίστροφο: λιγότεροι τόνοι και πολύ λιγότερα τονοχιλιόμετρα. Δεν πρόκειται, όμως, για μέτρηση όλων των ελληνικών εξαγωγών ή εισαγωγών. Η έρευνα καταγράφει φορτηγά ταξινομημένα στην Ελλάδα, όχι το σύνολο των μεταφορών που πραγματοποιούν οχήματα άλλων χωρών.
Η σύνθεση των φορτίων προσθέτει μια ακόμη επιφύλαξη. Στις μεταφορές με τόπο φόρτωσης την Ελλάδα, τα στερεά χύδην φορτία αυξήθηκαν 8,1% σε βάρος και τα υγρά χύδην 50,2%, ενώ τα εμπορευματοκιβώτια μειώθηκαν 47,0%. Δεν γνωρίζουμε μόνο από αυτές τις κατηγορίες ποιο μέρος αφορά δομικά υλικά, καύσιμα ή άλλες συγκεκριμένες δραστηριότητες. Θα ήταν αυθαίρετο να αποδώσουμε την άνοδο των φορτηγών απευθείας στην οικοδομή.
Γιατί έχει σημασία
Η οικοδομική άδεια προηγείται χρονικά της κατασκευής. Όταν η αύξηση εμφανίζεται ταυτόχρονα σε άδειες, τετραγωνικά και κυβικά, δίνει ισχυρότερη ένδειξη για τη μελλοντική ζήτηση εργασίας, υλικών και τεχνικών υπηρεσιών. Η οδική μεταφορά, από την άλλη, καταγράφει δραστηριότητα που πραγματοποιήθηκε ήδη. Μπορεί να λειτουργήσει ως έγκαιρο θερμόμετρο για την κίνηση της αγοράς, αλλά δεν αποτελεί από μόνη της πρόβλεψη του ΑΕΠ.
Εδώ υπάρχει και διαφορά χρόνου: οι άδειες αφορούν τον Ιούνιο και οι μεταφορές το α΄ τρίμηνο. Η παράλληλη δημοσίευσή τους τον Σεπτέμβριο δεν σημαίνει ότι μετρούν την ίδια φάση της οικονομίας. Το ασφαλές συμπέρασμα είναι πιο συγκεκριμένο: η δεξαμενή οικοδομικών έργων διευρύνθηκε έως τον Ιούνιο, ενώ στο ξεκίνημα του έτους η εγχώρια οδική διακίνηση ενισχύθηκε, με σαφή αντίρροπη τάση στο διεθνές έργο των ελληνικών φορτηγών.
Για να επιβεβαιωθεί η δυναμική της οικοδομής, χρειάζεται να φανεί αν οι νέες άδειες μετατρέπονται σε πραγματικές εργασίες και αν διατηρείται η άνοδος της επιφάνειας και του όγκου τους επόμενους μήνες. Για τα φορτηγά, κρίσιμο είναι αν θα συνεχιστεί η αύξηση των εγχώριων τονοχιλιομέτρων και αν η μεγάλη πτώση στις διεθνείς μεταφορές θα επαναληφθεί στο β΄ τρίμηνο.
Στοιχεία: ΕΛΣΤΑΤ, Έρευνα Οικοδομικής Δραστηριότητας (Ιούνιος 2026) και Οδικές Εμπορευματικές Μεταφορές (α΄ τρίμηνο 2026), ανακοινώσεις 28 Σεπτεμβρίου 2026.